O stire referitor la programul de munca si securitatea pasagerilor.
In urma cu ceva vreme ati facut un reportaj depre ADAC-Postbus actualul Postbus referitor la programul de munca al conducatorilor auto.
Actualmente Postbus a schimbat strategia de munca facind-o partial legala dar incalcind normele de munca reglementate prin lege si anume.
Un conducator auto poate conduce in doua variante :
1. singur in 24 de ore 9 ore pe zi in doua transe respectiv 4 ore si 30 minute o data minim o pauza de 45 minute si inca o data 4 ore si 30 minute
iar schimbul de lucru al acestuia sa nu depaseasca 15 ore in 24 de ore.
Calculul este foarte simplu 24 ore are o zi, minus 9 ore timpul obligatoriul minim de odihna ramin 15 ore schimb de lucru din care 9 ore condus efectiv ramin 6 ore de alte activitati
alte activitati nu in seamna timp de odihna , reprezinta timp pentru reparatii dare de informatii clientilor statul in sau la semafoare etc etc si este timp de lucru
2. se poate conduce 2 soferi simultan iar atunci schimbul acestora va fi de 21 de ore iar ei vor conduce alternativ cite 3 ore fiecare de preferinta
Acum sa revenim la stirea noastra dupa cele explicate in mare
Linia 234 care pleaca din Aachen la orele 6:00 de luni pina simbata - la Prin ajunge la orele 21:00 pleca 2 soferi dintre care unu conduce pina in Ausburg avind cartea tahograf bagata in tahograf de la orele 6.00
iar ce-l de-al doilea care munceste din Aachen cu ce-l care conduce primul inroduce cartea in tahograf dupa 4 ore de mers mai exact in Montabaur pentru a putea sa se incadreze in schimbul de lucru singur . este ca si cum aceasta persoana
s-ar fi urcat in statia Montabaur dar el are deja 4 ore lucrate ceea ce nu sunt inregistrate in cartea tahograf.
Pina aici este ok probabil soferul respectiv este mai putin platit cu cele 4 ore deoarece el nu a introdus cartea in tahograf acum ce urmeaza va fi problema
In Ausburg primul sofer care a plecat din Aachen coboara ramine cazat la Hotel pina a doua zi iar soferul al doi-lea care a introdus cartea
in Montabaur conduce singur de la Ausburg pina la Prin . Aici este problema deoarece acest sofer este obosit si in cazul in care s-ar intimpla ceva sa nu mai poata conduce sau sa sufere de vre-o boala chiar si raceala nu are cine sa-l schimbe si este nevoit sa conduca singur inca 4 ore de mers aproximativ ceea ce este un risc foarte mare atit al soferului cit si al pasagerilor deoarece el este nevoit sa conduca si inevitabil s-ar intimpla ceva.
In Ausgburg autobuzul este la ora 17:20
Cum puteti face aces reportaj?
Simplu cum l-ati facut si pe cel cu ADAC-Postbus.
Un reporter de la dv isi achizitioneaza tichet de la Aachen la Augsburg , filmeaza cu camera ascunsa activitatea celor doi soferi din Aachen chiar filmarea activitatii aparatului tahograf care este vizibila
si se poate vedea ca in slotul numarul 2 pentru soferul 2 nu exista carte introdusa, ulterior se poate filma in Montabauer cind cel de-al doilea sofer introduce cartea in tahograf iar in Ausburg
impreuna cu politia se cer verificarea cartilor celor doi soferi si interogarea soferului numarul 2 cel care a bagat cartea in Montabaur sa-l intrebe politia de unde s-a urcat in Autocar.
Acesta va spune ca din Montabauer ceea ce dumneavoastra aveti filmarea si le puteti dovedi ca din Aachen si automat soferul 2 nu trebuie lasat sa conduca mai departe spre Prin deoarece reprezinta
un pericol in trafic.
Acest lucru se intimpla si cind autocarul vine de la Prin spre Aachen
de la Prin pina la Ausbug soferul care a condus cu o zi inainte conduce singur pe urma il ia pe soferul 1 care a ramas pe Augsburg soferul care a condus de la Prin scoate cardul tahograf in Montabaur si soferul care s-a urcat din Augsburg conduce singur pina la Aachen. Se poate verifica cartea tahograf a conducatorilor auto tot la fel si in Montabauer si in Aachen cu politia si vazut acelasi lucru ce s-a intimplat cu o zi inainte.
Legal orice conducator auto trebuie sa aibe cartea tahograf introdusa in aparatul tahograf pe tot parcursul zilei de lucru deoarece ea inregistreaza activitatile soferului si respectiv: condus efectiv, alte activitati si odihna
Sper ca v-au fost de folos informatiile si astept reportajul dv .
